この「安全のしおり」はスカンジナビア航空ＤＨＣ８−
４００（ボンバルディアＱ４００）のものです。
これはカナダのボンバルディア・エアロスペース社製
です。このタイプの飛行機は日本では伊丹高知線、
北海道内、伊豆諸島などに就航しています。
（左の写真はＪＡＬのボンバルディアＱ４００です。）

主翼が機体上部にあるため景色がよく見えます。
座席数は７４席、ちなみにＱ４００より少し小さい
Ｑ３００は５６席、ＹＳ１１型機は６４席です。
最大航続距離は２，０００ｋｍですから近距離機と
いうより中距離機になるのではないでしょうか。
（ＹＳ１１は１，２００ｋｍ）

右の写真は東亜国内航空のＹＳ１１型機です。
東亜航空と国内航空が合併し、東亜国内航空に、
その後日本エアシステムと名前が変り、今は
日本航空になりました。

ＹＳ１１は日本唯一の国産旅客機。短い滑走路でも
発着できる小型旅客機として１９６２年に初飛行。
しかし全日空系のエアニッポンネットワークのＹＳ１１は
Ｈ１５年８月で全機退役しました。
また日本エアコミューターのＹＳ１１は２００６年９月３０日で退役します。
これにより日本では旅客機としＹＳ１１を見ることは
なくなります。

日本初の国産旅客機として有名でしたが、
乗り心地はいいものではありませんでした。
プロペラがついていますが、これは一度空気を
圧縮してからプロペラをまわすタイプなので音が
とてもうるさく後部座席では隣の人と話すのも
大変です。
また高度も低く飛ぶため、山の上空を通るときは
よくゆれます。ですから最初にこれに乗って
飛行機はこわいからいやだという人が結構います。
とはいうもののとてもなつかしい飛行機です。

コンコルドは英、仏共同開発され、１９７６年１月から
定期運航されました。離着陸時に下方視界確保のために機首が折れ曲がる、などが特徴的な飛行機ですが
離陸時の騒音はジェット戦闘機なみですし、音速の壁を
とおるときのソニックブームの影響などがあり
あまり普及しませんでした。

左上の写真は香港にコンコルドがきたときのものですが
そのときはクィーンエリザベスも香港にきます。
忙しい人たちはここでコンコルドとクィーンエリザベスを
乗り換えたようです。

左の写真は当時２０年以上前の香港ですが、
現在に比べるとビルの数がずいぶん少ないと思います。
このホームページ、旅行の「香港」と比べると
よくわかると思います。　　　現在の香港>>